重著陸！

+

起落架損壞！

+

發(fā)動機(jī)起火！

北京時間8月28號，首都航空官方微博發(fā)文通告，航班JD5759在北京飛往澳門途中，疑似遭遇風(fēng)切變，被迫備降深圳機(jī)場。

飛機(jī)著陸時前起落架受損，發(fā)動機(jī)引擎也因碎物飛入導(dǎo)致起火。

某意見領(lǐng)袖接受采訪時說道，“在今年我國諸多航空安全事故當(dāng)中，這是最危險的一起。這次由于氣象原因，導(dǎo)致飛機(jī)重著陸，飛機(jī)前輪起落架出現(xiàn)嚴(yán)重的故障。這種情況下安全落降已經(jīng)是很萬幸了。”

同樣是發(fā)動機(jī)里飛進(jìn)東西，同樣是神勇機(jī)長力挽狂瀾，這不由又讓人聯(lián)想起堪稱奇跡的緊急迫降--Miracle on the Hudson（哈德遜河迫降事件）。

2009年1月15日下午，全美航空公司的一架空客A320飛機(jī)（注冊號N106US）準(zhǔn)備從紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛前往北卡羅萊納州的夏洛特。這次航班上總共搭載了155名乘客和機(jī)組人員。此次航班的機(jī)長是時年57歲的沙林博格（Chesley Sullenberger III）。

這是一場當(dāng)時完全不知道發(fā)生了什么，在生死線上徘徊的飛機(jī)事故。

當(dāng)天下午15時26分，飛機(jī)從拉瓜迪亞機(jī)場4號跑道起飛，五分鐘后達(dá)到了1100米的高度。此時一群黑鳥進(jìn)入了飛行員的視野，機(jī)長沙林博格本能地操縱飛機(jī)躲閃，但是由于距離太近，飛機(jī)還是迎著鳥群撞了上去，一聲巨響隨之傳來，兩個CFM56發(fā)動機(jī)瞬間熄火失去了動力。

發(fā)動機(jī)瞬間熄火失去了動力！

撞擊發(fā)生后，機(jī)長沙林博格馬上聯(lián)系了空中交通管制中心，報告了發(fā)生的緊急情況，并要求返航。管制中心給了機(jī)長兩個選擇：一是返回拉瓜迪亞機(jī)場，二是前往新澤西的帝特波羅機(jī)場。此時的機(jī)艙內(nèi)的哭聲，著實令人心碎????。

機(jī)長沙林博格認(rèn)為兩種方案都不理想，因為以飛機(jī)目前的高度已經(jīng)不可能滑翔到這兩個機(jī)場，況且這兩個機(jī)場都要經(jīng)過人口稠密的市區(qū)，一旦發(fā)生意外，機(jī)上人員無法逃生，而且會給地面造成大量傷亡，后果將不堪設(shè)想。

于是，機(jī)長做出了一個之后將震驚整個航空業(yè)乃至世界的決定——在哈德遜河面上迫降。

在飛機(jī)快要接觸水面時，機(jī)長沙林博格操縱拉高飛機(jī)機(jī)頭，飛機(jī)機(jī)尾首先觸水，其后以機(jī)腹接觸水面滑行，飛機(jī)左側(cè)的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機(jī)于曼克頓附近停止滑行，機(jī)身大致保持完整。

殊不知，卻是圣戈班OmniSeal?彈簧蓄能密封圈在飛機(jī)的應(yīng)急系統(tǒng)中起到關(guān)鍵作用，使得機(jī)長能順利將飛機(jī)迫降到哈迪遜河上。

RAM空氣渦輪機(jī)（RAT）是一種小型渦輪機(jī)，安裝在飛機(jī)上的備用或緊急電源。

圣戈班密封件在商用飛機(jī)、軍用飛機(jī)和運(yùn)載火箭應(yīng)用領(lǐng)域為航空航天市場提供關(guān)鍵零件已有60多年的歷史。?

我們的OmniSeal?，Rulon?和Meldin?密封產(chǎn)品在飛機(jī)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、飛機(jī)組件、太空探索等領(lǐng)域起到關(guān)鍵作用。

這些重要的密封件產(chǎn)品伴隨著商用和軍用飛機(jī)的最新發(fā)展，形成未來的關(guān)鍵動力。

最終機(jī)上155名乘客和機(jī)組人員全數(shù)生還，事后的調(diào)查結(jié)果顯示，正是因為他于飛機(jī)出事時臨危不亂，以高超技術(shù)急降飛機(jī)于河面上，飛機(jī)不但沒有受損，還令機(jī)上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機(jī)艙，確保沒有乘客被困才最后一人離開機(jī)艙。機(jī)長沙林博格也因此受到了全美英雄般的贊譽(yù)。

沒有足夠的經(jīng)驗以及頭腦，不可能做出這樣的決定也不可能會有這樣完美的結(jié)局，這位擔(dān)負(fù)著155條生命被視為英雄的沙林博格機(jī)長，就是后來根據(jù)這個震撼人心的故事拍攝的電影《薩利機(jī)長》的人物原型。

?

?