航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其設(shè)計(jì)、材料與制造技術(shù)對于航空工業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵作用。先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是體現(xiàn)一個(gè)國家科技水平、軍事實(shí)力和綜合國力的重要標(biāo)志之一，發(fā)達(dá)國家歷來都將它列為國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)而加以重點(diǎn)發(fā)展。

現(xiàn)階段，為了滿足超高速、高空、長航時(shí)、超遠(yuǎn)航程的新一代飛機(jī)的需要，同時(shí)也為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和推力，其零件（如盤、軸、葉片、齒輪、機(jī)匣等）不僅廣泛選用鈦合金、鎳基高溫合金等高強(qiáng)韌性難加工材料，而且結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，加工余量非常大，加工精度要求越來越高，為此對制造技術(shù)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的切削加工方法已經(jīng)難以完全滿足現(xiàn)階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件高效精密加工的技術(shù)需求。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件高效精密磨削技術(shù)存在的主要問題有：以眾多磨粒在結(jié)合劑把持下實(shí)現(xiàn)的無數(shù)微切削、進(jìn)而從宏觀上完成工件材料去除的磨削加工長期以來一直屬于精密加工的范疇。近年來，隨著以緩進(jìn)深切磨削、高速超高速磨削、高效深切磨削為代表的高效精密磨削技術(shù)的出現(xiàn)，磨削與切削的這種傳統(tǒng)的“粗切精磨”的分工模式已經(jīng)發(fā)生了顯著改變。磨削加工在獲得零件要求的加工精度的同時(shí)所能提供的去余量能力在很多情況下可以超過通常的切削加工，甚至可使材料加工性從根本上發(fā)生難易逆轉(zhuǎn)。高效精密磨削技術(shù)在以鈦合金、鎳基高溫合金等高強(qiáng)韌性難加工材料為主的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件制造中顯示出廣闊的應(yīng)用前景。

圣戈班設(shè)計(jì)、制造并銷售NORTON?（諾頓?）、WINTER?（溫特?）、FLEXOVIT?（富來維特?）等三大主導(dǎo)品牌的所有磨具產(chǎn)品，是全球?qū)I(yè)的磨料磨具產(chǎn)品制造商。憑借先進(jìn)的磨削及切割技術(shù)的應(yīng)用，幫助工業(yè)制造領(lǐng)域的客戶提高生產(chǎn)力并呈現(xiàn)卓越表現(xiàn)。

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