航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其設(shè)計(jì)、材料與制造技術(shù)對(duì)于航空工業(yè)的發(fā)展起著關(guān)鍵作用。先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家科技水平、軍事實(shí)力和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，發(fā)達(dá)國(guó)家歷來(lái)都將它列為國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)而加以重點(diǎn)發(fā)展。

現(xiàn)階段，為了滿足超高速、高空、長(zhǎng)航時(shí)、超遠(yuǎn)航程的新一代飛機(jī)的需要，同時(shí)也為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和推力，其零件（如盤(pán)、軸、葉片、齒輪、機(jī)匣等）不僅廣泛選用鈦合金、鎳基高溫合金等高強(qiáng)韌性難加工材料，而且結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，加工余量非常大，加工精度要求越來(lái)越高，為此對(duì)制造技術(shù)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的切削加工方法已經(jīng)難以完全滿足現(xiàn)階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件高效精密加工的技術(shù)需求。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件高效精密磨削技術(shù)存在的主要問(wèn)題有：以眾多磨粒在結(jié)合劑把持下實(shí)現(xiàn)的無(wú)數(shù)微切削、進(jìn)而從宏觀上完成工件材料去除的磨削加工長(zhǎng)期以來(lái)一直屬于精密加工的范疇。近年來(lái)，隨著以緩進(jìn)深切磨削、高速超高速磨削、高效深切磨削為代表的高效精密磨削技術(shù)的出現(xiàn)，磨削與切削的這種傳統(tǒng)的“粗切精磨”的分工模式已經(jīng)發(fā)生了顯著改變。磨削加工在獲得零件要求的加工精度的同時(shí)所能提供的去余量能力在很多情況下可以超過(guò)通常的切削加工，甚至可使材料加工性從根本上發(fā)生難易逆轉(zhuǎn)。高效精密磨削技術(shù)在以鈦合金、鎳基高溫合金等高強(qiáng)韌性難加工材料為主的航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件制造中顯示出廣闊的應(yīng)用前景。

圣戈班設(shè)計(jì)、制造并銷售NORTON?（諾頓?）、WINTER?（溫特?）、FLEXOVIT?（富來(lái)維特?）等三大主導(dǎo)品牌的所有磨具產(chǎn)品，是全球?qū)I(yè)的磨料磨具產(chǎn)品制造商。憑借先進(jìn)的磨削及切割技術(shù)的應(yīng)用，幫助工業(yè)制造領(lǐng)域的客戶提高生產(chǎn)力并呈現(xiàn)卓越表現(xiàn)。

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